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202205月03日

开宝马5系, 奥迪A6, 奔驰E基本都属于什么收入的人?

发布日期:2022-05-03 11:12    点击次数:199

我是19年换的宝马525Li,作为一个85后,少了意气风发,却多了几分“中年危机”,前后换了3辆车,对于买车这件事我是深有感触。

第一辆车的时候,就是很单纯想买一辆代步车而已,之后由于工作上调整,需要外出谈合作,偶尔也开车出去,有时候遇到客户那些BBA,和它们停在一起总觉得有些“违和感”。

慢慢对各大品牌车熟悉之后,于是酝酿着要赶紧挣钱,争取换一辆更“体面”的车,也是为了更好促进业务发展。

那时候我们的是快消品行业,走全国分销模式,简单点说就是我们是国代,需要找其他同行或者跨行区代、市代来谈合作。

当时公司刚起步,3个合伙人都是年轻人,开的都是代步车,记得有一次,我开着H6去机场接一个客户,一路上还是有点虚,毕竟人家座驾是Q7。

而以往的成交经验侧面说明“豪车”接送签约率高达7成,为了撑“门面”当客户走到车旁时候,我特意说,张总,你将就一下,今天来的客户有点多,公司接待车不够用了,我就开了同事的来。

说这话时候我自己都觉得别扭,但没办法,生意场上,车在很大程度上代表着一个人或一个公司的实力,谁都想和比自己更强的人合作,所以如果是生意场合,少不了一辆“场面车”。

选C级车,兼顾商务和家用

其实对于像我们当时那种刚起步的小公司来说,涉及到商务合作,很多人会优先考虑BBA,基本都会选C级别起步的车作为日常洽谈用,平时代步也是很不错的。

至于说收入,我可能算个例,去年环境下,销售团队无法开展工作,公司也接近半停滞状态,只有几个合伙人和文职在处理日常工作,公司勉强维持生计,月收入也就是维持各种开销而已。

如果是从养一辆C级别车的成本以及日常开销层面上说,大多数月收入都会在8000+以上,我们大概算下:

1、车险,以车价40万来说,全险一年算1.2万,交强险950,车船税480,合计一年1.34万左右;

2、保养,按1万公里小保养一次,换机油机滤,加上工时费每次大概在1100-1400左右, 青岛城市发展集团有限公司每个地区不一样,一年1.5次,算2000;

3、油费,以525Li来看,2.0T涡轮增压发动机,市区拥堵时候油耗10个左右,平均油耗9个左右,一年算1.5万公里,油费大概将近1万左右。

4、其他像停车、洗车等等这些乱七八糟的算7000一年,

这样一年一辆车的总开销大概是平均每年开销3.25万,平均每月开销2700元左右。其实以前我也从没算过细账,这个数据是以我为例,大概是这样,每个人情况不一样,论养车成本都大同小异。

开宝马5系、E系都是些什么人?

但是以我身边开5系、E300、A6L这些C级车型的人来说,年龄上基本都在28岁以后,也就是90后比较少,85后到90后选5系居多,这几年5系主打运动元素,很受年轻人的喜爱,加上价位适中。

75-85年这个阶段是A6L、E系的主力军,尤其40多岁以上A6L居多,但也看过很多年龄在45岁以上选择SUV,不仅大气,日常驾驶SUV坐姿正,腰会感觉比轿车舒服。

要论收入这个就真的是层次不齐了,各种类型都有,以前有个同事,月收入七八千,首付20多万分3年买的E260L,基本上每个月月光族,很会懂得提前享受,但是人家一点不惧月供压力,因为家底厚,这是硬实力没法比。

也有很大一部分人是和我类似,自己创业,自己做生意这一类,挣到了第一桶金,基本都选择先买房买车,所以从这层面上来讲,算是事业初有成效的年轻人,

一方面是满足自己日常用车,另一方面也可以偶尔用来充充“门面”,但是又没有足够多的闲钱去买60+以上的车,所以在这个阶段普遍会选择C级别。

另外一部分人,可以说真的是不缺钱,但是对于车,真的不在乎,对他们来说就是一个代步工具,也不存在面子问题,似乎看淡很多世间凡尘,随意而买,这部分人或许如果是在C系中选的话,选A6L的会更多,毕竟更能负荷他们稳重而不张扬的心性。

就像我的一个亲戚,家族他是最有钱的,大概在千万级别,具体多少也不清楚,家族中其他兄弟姐妹基本都在六八十万以上的车,就他一直开着10多年前的A6L,所以针对用车这个事,还真是不能完全看出来一个人的收入情况。

对于选车、买车这个事,我说点个人观点:

量力而行,不要让“面子”成为负担

如果只是代步,那一定不要为了“面子”而超出实际情况去买车,为了讲面子,选择分期买车,要知道变化永远比计划要快,为了一个非刚需的消耗品而背负2-3年的车贷,或许在这三年中,会因为有压力而失去很多发展的好机会,最后弄得面子、里子都没有,这绝对是得不偿失的。

当然了,凡事都有其两面性,分期买车这个也不是绝不可取,就像我们以前生意场上或者是想以车为工具来达到更大的回报,那另当别论。

面子这东西很多时候确实很重要,但是挣面子的方式有很多种,最愚蠢的方式就是让面子成为我们的负担,就像看到别人买房,明知自己连首付都不够,还硬要借钱来凑首付,追着赶着想成为“有房一族”,到头来无尽的攀比心理,只会让我们自己处处受困。

或许多年以后我们才会慢慢明白,原来那些真正出色的人总是不动声色的,而往往自己拼命去掩盖的才是自己真正缺失的东西。

“豪车”已不再是“豪车”

这几年整个汽车行业竞争都比较大,国产自主车型越来越成熟,最主要是性价比很高,在这样的大环境下,很多合资车,就像5系,E系等等这些车型,普遍都在不同程度给优惠补贴,前几年50多万车型,这两年40万出头搞定。

可以说现在的C级车,慢慢都快成了入门级别车了,或许要不了几年,我们自主车型也会脱颖而出,到那时候让我们国产车来吊打一下合资车。

“以车观人”的时代终将过去

过去的N多年里,一个人开什么样的车,能看出他的性格特点、经济状况,甚至社会地位等,但慢慢我们会发现,现如今,开百万豪车的人,也可能是银行负债200万的人,背后的心酸只有他自己心里清楚,这些是从表面我们完全看不出的,就像有的人名声赫赫,身家过亿,却唯有皇冠是最爱。

青菜萝卜各有所爱,有钱可以随心而为,没钱的时候一定要三思而后行,一定不要让车成为我们的负担。

AAB

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